事件・事故

N-BOX 燃費 新型の向上するコツ 実際にターボを使っても伸ばすにはコレをする!

日本でもっとも売れている
軽自動車のホンダ「N-BOX」。

室内の広さや使い勝手の良さが
売れている理由の1つ。

実際に走ってみた実燃費はどんなもなのか、
軽自動車には厳しいと言われる峠道や
高速道路もしっかりテストして結果から、
どのように運転すればよいかを、
調査しました。

詳細を見ていきましょう。

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【N-BOXのプロフィール】


S07B型
エンジン種類:水冷直列3気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2
排気量:658 cc
内径×行程:60.0 mm×77.6 mm
圧縮比:12.0
最高出力:43 kW (58 PS)/7,300 rpm
最大トルク:65 N·m (6.6 kgf·m)/4,800 rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(FF):27 L
燃料タンク容量(4WD):25 L
S07B型空冷式ICターボ
エンジン種類:水冷直列3気筒横置き
弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2
排気量:658 cc
内径×行程:60.0 mm×77.6 mm
圧縮比:9.8
最高出力:47 kW (64 PS)/6,000 rpm
最大トルク:104 N·m (10.6 kgf·m)/2,600 rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン

ターボ付きとそうでないタイプの二つがあり、
速さを求めるならターボですね。

ただ、燃費を気にするなら、
やはりターボ付きではないものを
購入した方が良いでしょう。

どうしてもターボは
それだけガソリンを使用しますから、
経済を重視される人にはお勧めをしません。

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【ノーマルエンジン車のテスト結果】

ルートはまず一般的な街中を10キロほど走行し市街地燃費を計測。その後、東名高速の東京側の起点である用賀を出発して御殿場まで高速道路でクルーズコントロールを使わずに法定速度で移動し2回目の計測。そこから箱根に通り抜けて小田原へ抜ける峠道区間で3回目の計測。最後はクルーズコントロールを活用しながら小田原厚木道路から東名高速を通って東京まで戻って最後の4回目の計測をしました。

4つのセクションで、市街地、クルーズコントロール活用なしの高速、峠道、そしてクルーズコントロールを使った高速道路の4つの状況を確かめてみたわけです。
(引用元:くるまのニュース)

どんな環境だったかというと、

当日の道路は、市街地、高速道路、峠道のいずれも交通の流れは順調。気温は17~20度と極端な温度ではありませんが雨が降り、路面はどこも濡れていました。エアコンは作動させ、オートの設定温度を25℃で固定して走りました。

また、燃費は意識しない普通の乗り方でのテストですが、N-BOXは「ECON(イーコン)」と呼ぶトランスミッションや空調の制御を燃費重視にするモードが備わっていますが、エンジンをかけるとECONがオンになるのでそのまま走りました。

この状態でテストしてみて、
結果はどうだったのかを、
シェアします。

・市街地:19.6km/L
・高速道路(クルーズコントロール不使用):20.4km/L
・峠道:20.0km/L
・高速道路(クルーズコントロール使用):23.1km/L

燃費から考えると、
かなり良いというのが印象です。

思わずハイブリッド並みのパフォーマンスを出しているので、
遠距離のドライブにとても安心な車だということがわかります。

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【燃費を伸ばすコツ(市街地編)】

市街地では踏み込み過ぎず丁寧なアクセル操作をおこない、前方の信号が赤なら早めにアクセルをオフにするなど省燃費運転の基本操作をおこなうこと。また停車前アイドリングストップ機能を生かしてガソリンを多く節約できるよう、停止直前はスーッと減速しながらエンジンがかからないように滑らかに停車すると無駄な燃料を使わずに済みます。

当然と言えば、当然ですが、
アクセルは踏み込まずに、
静かにスタートをさせて、
スピードも一定に保つこと。

基本に忠実に運転することが、
一番の燃費向上に欠かせません。

急発進、急ブレーキ。

これをまずやらないことが、」
経済的なドライブになるコツですね。

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【燃費を伸ばすコツ(高速道路編)】

高速道路では空気抵抗が大きいので、速度を高めるとどんどん燃費が低下します。高速道路の流れの邪魔をするほど低い速度で走るのは安全面からもお勧めしませんが、燃費を伸ばしたいのであれば一定速度をキープする大型トラックの後ろでクルーズコントロールを使いながら速度を上げずに巡行すると簡単に省燃費運転ができるはずです。

高速道路走行時はエンジンの余力が少ないので上り坂などで気が付かないうちに速度低下が起きがちです。すると速度を上げるためにアクセルを踏み込んで燃費悪化の原因となるので、速度を低下させずにキープするよう心がけましょう。そこで神経を使わずに済むためにも、高速道路走行時は前を走るクルマにあわせて速度を調整してくれる追従型クルーズコントロール(N-BOX全車に標準装備)の使用がオススメです。

高速道路も基本は同じで、
速度を一定に保つこと。

そのために、トラックの後ろについて、
空気抵抗をできるだけ避けるという運転を心がけるだけでも、
結果は変わっていきます。

プリウス並みとは言いませんが、
軽自動車でこれだけの結果を出すなら、
ちょっと購入も考えてよいかなと思います。

経済的に乗りこなしたい人に、
おすすめの車の一つというのは、
間違いないですね。

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【ネットの声】

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